磁浮铁路运行速度最高可达每小时600公里。
2006年4月，上海磁浮示范运营线建成投产，最高运营速度、试验速度分别为430km/h和501km/h，是世界上第一条投入商业化运营的高速磁浮线。
2019年5月，时速600公里高速磁浮试验样车在青岛下线，标志着我国在高速磁浮技术领域实现重大突破。
磁悬浮列车的优点
磁悬浮列车与当今的高速列车相比，具有许多无可比拟的优点：由于磁悬浮列车是轨道上行驶，导轨与机车之间不存在任何实际的接触，成为“无轮”状态，故其几乎没有轮、轨之间的摩察，时速高达几百公里。
磁悬浮列车可靠性大、维修简便、成本低，其能源消耗仅是汽车的一半、飞机的四分之一；噪音小，当磁悬浮列车时速达300公里以上时，噪声只有656分贝，仅相当于一个人大声地说话，比汽车驶过的声音还小；由于它以电为动力，在轨道沿线不会排放废气，无污染。
603km/h。
磁悬浮列车最高时速是可以达到603千米每小时的，这是到目前为止最快速的磁悬浮列车了，常导的磁悬浮列车速度是可以达到400~500千米每小时的，而超导的磁悬浮列车的速度是可以达到500~600公里每小时的。
目前为止最快速的磁悬浮列车是由日本的JR公司所制造的，一共是由5辆车厢组成，在日本的中央新干线运行。磁悬浮列车是利用电磁力行进的这种车辆，没有轮子也不会跟轨道直接摩擦，所以磁悬浮列车是现在最先进的一种高速火车，它的耗电量是比较少的。
优缺点
由于磁悬浮列车具有快速、低耗、环保、安全等优点，因此前景十分广阔。常导磁悬浮列车可达400至500公里/小时，超导磁悬浮列车可达500至600公里/小时。它的高速度使其在1000至1500公里之间的旅行距离中比乘坐飞机更优越。
由于没有轮子、无摩擦等因素，它比目前最先进的高速火车少耗电30%。在500公里/小时速度下，每座位/公里的能耗仅为飞机的1/3至1/2，比汽车也少耗能30%。因无轮轨接触，震动小、舒适性较好，可是颠簸大对车辆和路轨的维修费用也要求极高。
磁悬浮列车在运行时不与轨道发生摩擦，发出的噪音较低。磁悬浮列车一般以5米以上的高架通过平地或翻越山丘，从而不可避免开山挖沟对生态环境造成的破坏。磁悬浮列车在路轨上运行，按飞机的防火标准实行配置。
上海磁浮列车，最高速度可以达到430公里/小时！它集高速、安全、舒适、节能与环保为一体，是当今全球最先进、最快速的陆上交通工具。上海磁浮列车，最高时速为430公里/小时，全程30公里仅需8分钟。
进入车厢，坐在舒适的座椅上，忽而感觉到自己微微地浮了起来，耳边传来乘务员小姐的亲声细语磁浮列车，西起地铁2号线龙阳路站，东至浦东国际机场，线路全长30公里，它是目前世界上唯一一条高速磁浮商业运行线。
日本磁悬浮列车就是目前世界上最快的火车，日本磁悬浮列车速度达到了603公里/小时，还曾被吉尼斯世界纪录收录其中，这速度都是可以和一般的飞机相媲美了吧!不得呢不说小日本的的科技实力还是不容小觑的。
长沙低速磁悬浮列车是我国国内自主研发与制造的第一条中低速磁悬浮，标志着中国磁浮技术实现了从研发到应用的全覆盖，成为世界上少数几个掌握该项技术的之一。长沙是继上海之后，中国第二个开通磁悬浮的城市。长沙低速磁悬浮列车速度达到了100公里/小时，相比于上海磁悬浮、日本磁悬浮来说还是有较大的差距。
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