一、由于海关监管原因，国内航班接飞国际航班时，要求停在远机位；
二、为保证早班高峰时段航班正点进港；早晨进港时间较早的航班，会被安排停在远机位；
三、同一架飞机进、出港停留时间超过4个小时，也会被安排停在远机位；
四、另外，带有国内段的国际航班，根据边防检查、安全检查的要求，确保国际、国内旅客能够有效分流，也要求停在远机位；
五、最后，即使有空余的桥位，但需停靠的飞机机型与桥位要求的机型不相符时，也无法停靠。
总而言之，飞机能否靠桥受多种因素影响。用一个简单比喻，航空公司就像我们生活中开车的司机，上路后受诸多因素制约。比如，开车要遵守交通规则，按照交通信号灯的指示行车，要服从交通警察的指挥
大家乘坐飞机时是否经历过飞机停靠在远机位，是否感受过乘坐摆渡车的拥挤，获得免费参观机场一圈的机会，对于远机位，大家是如何看待呢？
如上图所示，就是一个停靠远机位的飞机。远机位，顾名思义就是停靠比较远，飞机不能通过廊桥与机场候机楼直接连接起来，旅客只能通过摆渡车来往飞机和候机楼。
回顾自己的经历： 第一次乘坐飞机就是通过摆渡车到达飞机底下，旅客特别多，天气十分炎热，在客梯车前排了长长的队伍，在这短短几分钟，当我坐下来以后，衣服已经湿透了，这真的是非常不愉快的体验。还有一次接机的经历，我朋友从成都飞广州，我提前看了飞常准的预达时间和停机位，得知是廊桥位后，我提前到达机场等候。结果落地以后，临时改了远机位，硬生生让我多等了一小时，真的是一点没有夸张，从落地时刻到我和他碰面，整整一个多小时，让我体验了机场人来人往的热闹。
1.现在最为敏感的就是防疫原因了，旅客在飞机上发热或其他不明原因的呕吐疾病等
2.同一架飞机进出港停留时间超过4小时，为了提高机场运行效率，保障其他航班运行，也有可能被安排在远机位。
3.由于航班密集，廊桥数量不够，无法满足其他用户需求的，比如以前的青岛流亭机场，现在已经扩张成更大的胶东机场了。
4.该公司后面会安排此架飞机要做航后工作，维修，检查，试车等必须要求远机位进行时，这种情况一般是落地时刻较晚的航班上体现。
5.航班后续延误，把廊桥位让出来给其它航班，保障其正常运行。
有时候比较赶时间的时候，停在远机位，的确比较恼火，但是也无可奈何，只能默默多看看机场的风光。无论廊桥位或者远机位，飞机平安正点落地，就是值得高兴的事情。
大家有没有远机位的经历，欢迎评论区一起交流交流！
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