三菱帕杰罗是日本三菱汽车公司推出的一款进口ORV越野车。
新帕杰罗帅气大气的造型，倡导了现代都市生活中注重健康和运动的潮流。三菱帕杰罗是日本三菱汽车公司于1982年研发生产的第一款小型三门四驱越野车。帕杰罗的第一辆原型车是L系列(1982-1990)；第二代帕杰罗是V系列(1991-1999年的车)；第三代帕杰罗V系列(1999年9月至今)开发衍生了四类车型，分别是帕杰罗原型越野车V系列、SUV跑车帕杰罗SPORT、miniSUV运动休闲车帕杰罗iO、MINISUV运动休闲车帕杰罗MINI。截至目前，帕杰罗四大类各种车型在全球170多个国家销量超过200万辆。外观——延续传统，设计大气。个人认为帕杰罗V73的外观设计是成功的，或者换句话说，很多有历史的日系品牌车型在改款时并不太注重追溯该车型的传统设计。越来越多的新鲜感让消费者略感失望。三菱对此处理得很好。
我们现在看到的V73的外形设计和更早的V33的总体设计思路都没有改变，都是以硬朗大气的设计为主。帕杰罗V73的整体车身尺寸是4830&倍长；宽度1895×身高1885(mm)，轴距2780mm，这样的全尺寸SUV，装上尾部和车顶行李架后，并不觉得太长。可能是因为它的高度，所以看起来非常饱满厚重。我很喜欢V73的前脸设计。干净直接，没有任何花哨的线条。带水平调节的弧形大灯组的样式设计，现在看来似乎过于简单，不过好在功能划分清晰实用。哑光镀铬进气格栅和大灯形成一体式造型，给人一种车头很“硬”的感觉，非常符合硬派越野车的地位。帕杰罗V73的仪表盘设计目前看起来有点老旧，但是功能区划分清晰，更容易读取信息。我觉得驾驶模式的显示更可取，这样驾驶员不用低头看分动箱的位置就能识别出车辆的状态。开着这辆车去郊区，想休息的时候可以把所有的座椅靠背都放在车上，车上还有一张舒适的大床。睡了一大觉，说不准会不会腰酸背痛，睡个午觉肯定是挺惬意的。由于这次试驾主要是越野体验，我们每个人只能在高速公路上开一小段，所以不能说对这款车的公路性能有深刻的体验。我体会到的是这款车的四轮独立悬挂比较软，这样做也是为了让它有更好的越野能力。这款帕杰罗V73在越野组装上并不是很豪华。它配有差速锁，是越野车的必备产品。不过在强大的M-ASTC(主动稳定和牵引力控制系统)和SS4-II(超级四驱)的配合下，这款车的越野能力还是很强的。欢迎分享，转载请注明来源：民族网
