1、当实重大于体积重，就属于重货，按实重计费；
2、当体积重大于实重就叫抛货，按体积重计费；
在空运中较常见：
其计算公式为：长*宽*高/6000=167公斤
重货是指长*宽*高/6000得出的结果大于167公斤
抛货是指长*宽*高/6000得出的结果小于167公斤
当然167只是一个粗略的计算方法，实际划分以航空公司的为准。
原则是如果每立方小于167公斤，按照167公斤计运费。
解释是体积重量。
抛货又叫轻货，是体积计费的货物，冲货，又加夹带货，是出口的时候，不做申报，放在别的货物里，用别的品名做出口清关。计算抛重是因为空运是用飞机运输工具，飞机的仓位是有空间的。物品重量小但体积大会影响运输效率。
抛重介绍：
抛重又叫泡货，通俗的讲就是轻货。空运、快递体积重量在计算公式长CM *宽CM *高CM / 6000，如果所得的体积重量（KG）大于实际重量，按体积重量计费，称为抛货。在物流业中，抛货是指体积大而重量轻的货物。
抛重定义：
直接一点的说就是，每一立方米的货物，如果大于167KG，则为重货；反之，则为轻货。海运就直接是体积（立方），如果体积大于重量（吨），按体积记，成为抛货，反之按重量计。
实际重量就是货物实际的重量。体积重量＝长＊宽＊高／6000CM（现在国际上通行的算法）如果A>B那就不是抛货，反之就是抛货了。
抛货又叫泡货（bulky cargo），通俗的讲就是轻货。体积/0.006大於重量即定为泡货。
（1）实际重量
（2）体积重量=长*宽*高/6000CM
（3）如果A>B那就不是泡货，反之就是重货了。
1、从船舶配积载角度考虑,凡货物积载因数小于船舶载货容积系数的货物,称为重货(deadweight cargo or heavy goods)；凡货物积载因数大于船舶载货容积系数的货物，称为轻泡货，又称轻货(measurement cargo or light goods)。
2、从计算货物运费角度考虑,并按照国际航运业务惯例，凡货物积载因数小于1.1328立方米/吨或40立方英尺/吨的货物,称为重货；凡货物积载因数大于1.1328立方米/吨或40立方英尺/吨的货物,称为轻泡货。
重货和轻货对于积载、运输、保管和计费有很大的关系，因此，运输部门要按一定的标准划分重货和轻泡货。我国现行规定：凡每立方米货物的重量大于1吨的为重货；小于1吨的为轻泡货。
扩展资料：
物流作用：
关于物流的作用，概要的说，包括服务商流、保障生产和方便生活三个方面。
一、服务商流
在商流活动中，商品所有权在购销合同签就的那一刻，便由供方转移到需方，而商品实体并没有因此而移动。除了非实物交割的期货交易，一般的商流都必须伴随相应的物流过程，即按照需方（购方）的需要将商品实体由供方（卖方）以适当方式、途径向需方转移。
在这整个流通过程中，物流实际上是以商流的后继者和服务者的姿态出现的。没有物流的作用，一般情况下，商流活动都会退化为一纸空文。电子商务的发展需要物流的支持，就是这个道理。
二、保障生产
从原材料的采购开始，便要求有相应的物流活动，将所采购的原材料到位，否则，整个生产过程便成了无米之炊；在生产的各工艺流程之间，也需要原材料、半成品的物流过程，实现生产的流动性。就整个生产过程而言，实际上就是系列化的物流活动。
合理化的物流，通过降低运输费用而降低成本，通过优化库存结构而减少资金占压，通过强化管理进而提高效率等方面的作用，使得有效达到促进整个社会经济水平的提高。
参考资料来源：百度百科-泡货
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