LCB——就地控制盒 就地控制盒LCB主要是防止单个滑动 门出现故障时，把该门机系统和其他门机 系统隔离开，它可以在现场对DCU发出开 门关门命令，而不影响其他门机系统运行，方便维修维护。门状态的检测信号都是DI信号，例如 在列车没有正确停靠时，乘客可以通 过应急门上的推杆打开应急门，进入站台。
根据原中华人民共和国建设部于2007年发布的《城市公共交通分类标准》（CJJ/T 114-2007）中的定义，城市轨道交通为采用轨道结构进行承重和导向的车辆运输系统，依据城市交通总体规划的要求，设置全封闭或部分封闭的专用轨道线路，以列车或单车形式，运送相当规模客流量的公共交通方式。
《城市公共交通分类标准》中还明确城市轨道交通包括：地铁系统、轻轨系统、单轨系统、有轨电车、磁浮系统、自动导向轨道系统、市域快速轨道系统。 此外，随着交通系统的发展已出现其它一些新交通系统。
城市轨道交通是城市公共交通的骨干，具有节能、省地、运量大、全天候、无污染（或少污染）又安全等特点，属绿色环保交通体系，特别适应于大中城市。
lCB是美标一种低温碳素钢，是铸钢牌号，20#为国标优质碳素结构钢。 是一种低合金钢温度范围是-46~343一般用于制造阀门比较多。
(1) 中文名字，低温碳钢；机械行业中，LCB也长用来指低温碳钢。
(2) LCB (Limited Capacity Buoy)，有限能力浮标。
(3) Line Control Block，线路[行]控制块。
(4) Link Control Block， 连接控制块。
(5) Logic Control Block， 逻辑控制块。
扩展资料：
碳素钢的应用：
含碳量在0。1%-1。2%的碳素钢、碳素工具钢、弹簧钢及其各种下脚料，都可以用作冶金钢时配碳和增碳用钢料。选用碳素钢返回料时应注意以下几点。
1、钢锭冒口、热轧锻切头料等，其中磷、硫含量较高。冶炼低磷、硫合金钢时应控制用量。
2、车屑、废丝带材、废次钢材等成分不准确，选用时应慎重，最好重熔（洗炉）后使用。
LCB/LC1代表低温用钢的材质。适用于低温工况条件下阀门主体材料的马氏体和铁素体钢的铸件。理由
ASTM A352/ 352M 标准中共有LCA、LCB、LCC、LC1 、LC2 、LC2 - 1 、LC3 、LC4 、LC9和CA6NM 等9 种低温钢铸件牌号, 其适用的低温等级从- 32 (LCA) ～- 196 ℃(LC9) 。钢号中的L 表示低温用钢, C 表示材料的类型为铸件, 后面的A、B、C 表示属于碳钢类系列, 是按钢适用温度的高低排列, 越排后的其力学性能越好、低温性能越好及冲击试验的温度越低, 分别是LCA ( - 32 ℃) >LCB 和LCC( - 46 ℃) 。虽然LCB 与LCC 的冲击试验温度都是- 46 ℃,但3 个试样的平均值和3 个试样中的最小值LCC 都大于LCB。第3 位用阿拉伯数字表示的表明其是属于合金钢类, 数字越大表明其低温性能越好, 低温冲击试验的温度越低。分别是LC1 ( -59 ℃) >LC2 和LC2 - 1 ( - 73 ℃) >LC3 ( -101 ℃) >LC4 ( - 115 ℃) >LC9 ( - 196 ℃) 。其中常用的LCB、LC1 、LC2 和LC3 已被转化为我国的阀门用低温钢铸件标准JB/ T 7248 , 按其主要化学元素依次被称为低温碳钢、0.5Mo 钢、2.5Ni钢、3.5Ni 钢。
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